比亞迪秦汽車DC/DC系統診斷考核實驗臺為了滿足不同的控制要求(如電機工作電流和電壓、電機調速、DC電機正反轉控制等)，先介紹幾種電機驅動電路，下面由小編為您介紹一下!

　　簡介

　　1.該實驗臺是由單端邏輯輸入控制的橋式驅動電路，控制電機的正反轉。新能源汽車教學電路的另一個特點是電機驅動電源可以與控制電源分開，因此可以適應電機的電壓要求。

　　2.該實驗臺也是單端負電平驅動軸電路，由兩套DC電源供電，該電路實際上是兩個反向單臂驅動電路的組合，它還可以控制電機的正反轉。

　　3.北汽ev160DC/DC系統診斷考核實驗臺與該實驗臺差不多是一樣的，它的電路采用晶體管來擴大電機驅動電流，圖中電路將達林頓復合管的BG1擴展到30A，輸入端可由低功耗邏輯電平控制，上述電路采用的驅動方式屬于傳統的單臂驅動，只能使電機向一個方向運行，雙臂橋式推挽驅動可以使控制更加靈活。

　　該實驗臺給出了一套模塊化DC/DC變換器系統中開關管的故障診斷和容錯策略，以保證系統的連續可靠運行，在該策略中，選擇磁性元件電壓作為診斷基礎，并且基于磁性元件電壓和開關管驅動信號的時序特征來執行故障檢測，從而可以在一個開關周期內識別故障。

　　磁性元件的電壓可以通過集成在磁芯上的輔助繞組實時獲得，不需要額外的傳感器，獲得故障信息后，容錯方案可以使故障模塊立即隔離，同時冗余模塊可以快速投入使用，保證系統的正常運行。

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